中新網(wǎng)蘭州2月24日電 (王光輝 黃貴彬)“冬春交替之際，鋼結(jié)構(gòu)因熱脹冷縮變化比較大，尤其氣溫低的時(shí)候，鋼結(jié)構(gòu)收縮，容易造成螺栓斷裂�！碧m州西工務(wù)段白銀橋隧車間白銀橋隧檢查工區(qū)工長(zhǎng)吳國(guó)龍說(shuō)，每年這個(gè)時(shí)候，天氣寒冷、風(fēng)大，鋼結(jié)構(gòu)橋梁受溫度變化影響較大，加上電煤運(yùn)輸量巨大，也是他們檢修任務(wù)最重的時(shí)候。

　　清晨，吳國(guó)龍帶領(lǐng)青年職工來(lái)到甘肅省省級(jí)文物保護(hù)單位——靖遠(yuǎn)黃河鐵橋。這座橋齡51年的橋上，每天要經(jīng)過(guò)十幾趟運(yùn)送煤炭的列車和7515/7516次公益性“慢火車”。為保障安全暢通，春檢開(kāi)始后，“橋隧醫(yī)生”爬上距離黃河水面30余米的橋頂，對(duì)全橋的高強(qiáng)度螺栓和鋼結(jié)構(gòu)連接零件等進(jìn)行全面檢查。

　　靖遠(yuǎn)黃河大橋全長(zhǎng)350.28米，凈跨60米，全橋超11萬(wàn)個(gè)高強(qiáng)度螺栓，是甘肅境內(nèi)的第一座公鐵兩用橋，也是隴上精品“晶虹煤”外運(yùn)、暢銷全國(guó)的鐵路運(yùn)輸必經(jīng)之處，是保障西北供暖和沿線居民出行的富民線，更是現(xiàn)代橋梁文化的代表建筑之一�！皹蛩磲t(yī)生”一天要用檢查錘敲擊數(shù)十萬(wàn)次，加上觸摸、聆聽(tīng)、目測(cè)，以及對(duì)梁體、支座的檢修，至少耗費(fèi)五六個(gè)小時(shí)。

　　吳國(guó)龍介紹說(shuō)，他們首先從橋面608根木枕的連接零件開(kāi)始檢查，三人一組，兩側(cè)同步推進(jìn)，檢查完橋面上的所有螺栓后，他們又鉆到橋面以下，乘坐手搖車，對(duì)“橋肚子”里的所有設(shè)備進(jìn)行檢查。

　　吳國(guó)龍和同伴系好安全帶，登上檢查車，兩側(cè)人員手搖滾輪，驅(qū)動(dòng)“檢查車”緩緩向前推進(jìn)。檢查過(guò)程中，他們時(shí)不時(shí)要停下來(lái)，爬到鋼桁架上去，拿出小錘一個(gè)一個(gè)敲擊鉚釘和螺栓，聽(tīng)音辨別有無(wú)松動(dòng)或銹蝕，“氣溫低的話，敲擊檢查容易使漆膜脫落，加上黃河上來(lái)的水蒸氣，容易使螺栓松動(dòng)，所以冬季檢查我們敲得比較輕，也就比較費(fèi)時(shí)。”

　　“橋隧醫(yī)生”檢查時(shí)，需要站在四處透風(fēng)的檢查車?yán)�，腳下就是流淌著的黃河水，偶爾也會(huì)有火車駛過(guò)。檢查其中的一跨64米，他們就用了將近一個(gè)多小時(shí)，而要將全橋近11萬(wàn)個(gè)高強(qiáng)度螺栓整個(gè)檢查一遍，中午飯他們就只能在橋墩上將就著吃。檢查完整個(gè)橋下部分，“橋隧醫(yī)生”還要爬上距離橋面11米、水面30多米的橋上結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，最重要的是要克服恐高，尤其遇到大風(fēng)，站在只有四五十厘米寬的檢查通道里，檢查更是難上加難。

　　伴隨著黃河的奔流聲，“橋隧醫(yī)生”手持檢查錘，輕輕敲擊檢查發(fā)出“叮叮”“咚咚”聲回蕩在高空中。(完)