中新網(wǎng)蘭州7月22日電(艾慶龍 楊艷敏 陳子佩)和汽車在4S店定期檢修一樣，火車運行一段時間也要回到“4S店”進行保養(yǎng)檢修。

　　近日，記者來到有“火車4S店”之稱的中國鐵路蘭州局集團蘭州車輛段，在蘭州西動車運用所操作場地，橫縱的鋼架搭建出一個齊整的空間，一列列動車安靜停在那里，等待檢修。

　　地勤機械師原佳瑞手持潤滑油樣品，操作機器進行油樣化驗，在機器運行期間，她緊盯屏幕上的數(shù)值，對照分析偏差數(shù)據(jù)。她舉例說，動車如是人體，潤滑油便是血液，而她們工作更像是體檢師。

　　原佳瑞解釋說，大眾所熟知的動車組是利用電能運行，但其中傳動部件，也有潤滑油的存在，她們的工作就是對潤滑油進行監(jiān)測、化驗，確保潤滑油的成分符合標準，齒輪箱沒有過多磨耗，確保動車組運行安全。

　　蘭州西動車運用所主要負責檢查動車狀態(tài)，而油料狀態(tài)便是重要一項監(jiān)測項目。該所針對5G型動車組，齒輪箱潤滑油更換周期短、用量大，費用支出高的實際情況，成立攻關(guān)小組，在鐵路系統(tǒng)內(nèi)，率先將潤滑油更換周期從20萬公里延長至50萬公里。

　　參與此項攻關(guān)工作的宋偉林，是蘭州西動車運用所工程師。他說，齒輪箱是動車動力系統(tǒng)上不可或缺的一部分，齒輪箱長時間高速轉(zhuǎn)動易產(chǎn)生高溫，異常磨損，為了克服上述問題則需加注潤滑油。

　　宋偉林表示，看似簡單的“換油”工作和數(shù)據(jù)分析，在依靠人工經(jīng)驗監(jiān)測的昔日是不敢想象的。

　　宋偉林坦言，從齒輪箱潤滑油更換周期延長工作項目開展以來，截至目前，共節(jié)省油品5830升，節(jié)省費用支出約53萬元。

　　蘭州西動車運用所黨總支書記賀元玉表示，萬里鐵道線上，他們屬“幕后英雄”，看似簡單的“測油”“換油”工作，依舊能為國產(chǎn)化潤滑油提供可靠數(shù)據(jù)。(完)