中新網(wǎng)甘肅天水6月29日電 (艾慶龍)正午時(shí)分,一列火車(chē)在漆黑的隧道內(nèi)緩慢減速,在乘務(wù)員的幫助下,通過(guò)簡(jiǎn)易鐵架,一眾記者來(lái)到“看不見(jiàn)”火車(chē)的火車(chē)站——麻庵河站。
麻庵河車(chē)站,歸屬蘭州鐵路局天水車(chē)站張家川車(chē)間管轄,是甘肅天水至華亭鐵路線上的一個(gè)五等小站,因地處小隴山麻庵林場(chǎng)而得名,坐落在六盤(pán)山和關(guān)山間的密林之中,站房周?chē)菑V袤的林區(qū),杳無(wú)人煙,由于隧道的存在,站房?jī)?nèi)甚至看不到鐵軌和火車(chē)。
“這里不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù),主要辦理鐵路列車(chē)的會(huì)讓和越行!睘楸WC每天列車(chē)安全運(yùn)行,53歲的麻庵河站站長(zhǎng)王民勝和3名同事,分成2組,每4天進(jìn)行輪流值守。
29日,記者乘坐前身是西北鐵路最早的旅客列車(chē)7503/4次慢火車(chē)抵達(dá)麻庵河站,王民勝早早就在站臺(tái)處,打著手電筒迎接記者們,穿過(guò)一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的斜井,再翻過(guò)幾段山坡,才到一棟二層小樓,這便是麻庵河站站房區(qū)域。
王民勝告訴記者,麻庵河站每天固定有五六趟車(chē)次來(lái)往,穿過(guò)長(zhǎng)度合計(jì)超過(guò)30公里的關(guān)山隧道和六盤(pán)山隧道,受制于多重因素,部分區(qū)域無(wú)信號(hào),而他們最重要的工作便是守候在運(yùn)行室,掌握列車(chē)運(yùn)行情況,如遇突發(fā)情況,需第一時(shí)間前往事故地,進(jìn)行處置。
作為麻庵河站值班員的劉建澤是王民勝的工作搭檔,也是該站成立之初,便守護(hù)于此的“鐵路人”。他回憶說(shuō),該車(chē)站成立時(shí),生活條件極其艱苦,手機(jī)無(wú)信號(hào),水中含蠟,生活物資需依靠火車(chē)運(yùn)輸……
“現(xiàn)在我們有蔬菜園,還養(yǎng)殖鴿子,WiFi也接入了!眲⒔筛嬖V記者,從車(chē)站建起到現(xiàn)在的6年時(shí)光中,唯一不變的就是寂寞。
劉建澤目光看向郁郁蔥蔥的林區(qū),他說(shuō),夏季最起碼還能看到松鼠、野豬等,但在冬天盡顯荒涼,再遇大雪封山,連續(xù)值守20天都是正常情況。
交談中,劉建澤透露出“還有半年就要退休”的消息,但他并沒(méi)有欣喜,反而有些不舍,“這也是我的家”。
“因林區(qū)有野豬、豹子等野生動(dòng)物,值守人員也沒(méi)法出去散步!睆埣掖ㄜ(chē)間主任陳永強(qiáng)接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)表示。麻庵河站工作看似輕松,但也繁瑣,除需檢查火車(chē)運(yùn)行、鐵路軌道情況外,夏防汛防火、冬除冰除雪也是工作之一,容不得半點(diǎn)馬虎。
在陳永強(qiáng)看來(lái),不管鐵路速度有多快,像麻庵河站這類(lèi)地處無(wú)人區(qū)的車(chē)站,依舊不可或缺。(完)
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