中新網(wǎng)甘肅天水6月29日電 (艾慶龍)正午時(shí)分，一列火車(chē)在漆黑的隧道內(nèi)緩慢減速，在乘務(wù)員的幫助下，通過(guò)簡(jiǎn)易鐵架，一眾記者來(lái)到“看不見(jiàn)”火車(chē)的火車(chē)站——麻庵河站。

　　麻庵河車(chē)站，歸屬蘭州鐵路局天水車(chē)站張家川車(chē)間管轄，是甘肅天水至華亭鐵路線上的一個(gè)五等小站，因地處小隴山麻庵林場(chǎng)而得名，坐落在六盤(pán)山和關(guān)山間的密林之中，站房周?chē)�是廣袤的林區(qū)，杳無(wú)人煙，由于隧道的存在，站房?jī)?nèi)甚至看不到鐵軌和火車(chē)。

　　“這里不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，主要辦理鐵路列車(chē)的會(huì)讓和越行�！睘楸ＷC每天列車(chē)安全運(yùn)行，53歲的麻庵河站站長(zhǎng)王民勝和3名同事，分成2組，每4天進(jìn)行輪流值守。

　　29日，記者乘坐前身是西北鐵路最早的旅客列車(chē)7503/4次慢火車(chē)抵達(dá)麻庵河站，王民勝早早就在站臺(tái)處，打著手電筒迎接記者們，穿過(guò)一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的斜井，再翻過(guò)幾段山坡，才到一棟二層小樓，這便是麻庵河站站房區(qū)域。

　　王民勝告訴記者，麻庵河站每天固定有五六趟車(chē)次來(lái)往，穿過(guò)長(zhǎng)度合計(jì)超過(guò)30公里的關(guān)山隧道和六盤(pán)山隧道，受制于多重因素，部分區(qū)域無(wú)信號(hào)，而他們最重要的工作便是守候在運(yùn)行室，掌握列車(chē)運(yùn)行情況，如遇突發(fā)情況，需第一時(shí)間前往事故地，進(jìn)行處置。

　　作為麻庵河站值班員的劉建澤是王民勝的工作搭檔，也是該站成立之初，便守護(hù)于此的“鐵路人”。他回憶說(shuō)，該車(chē)站成立時(shí)，生活條件極其艱苦，手機(jī)無(wú)信號(hào)，水中含蠟，生活物資需依靠火車(chē)運(yùn)輸……

　　“現(xiàn)在我們有蔬菜園，還養(yǎng)殖鴿子，WiFi也接入了�！眲⒔�澤告訴記者，從車(chē)站建起到現(xiàn)在的6年時(shí)光中，唯一不變的就是寂寞。

　　劉建澤目光看向郁郁蔥蔥的林區(qū)，他說(shuō)，夏季最起碼還能看到松鼠、野豬等，但在冬天盡顯荒涼，再遇大雪封山，連續(xù)值守20天都是正常情況。

　　交談中，劉建澤透露出“還有半年就要退休”的消息，但他并沒(méi)有欣喜，反而有些不舍，“這也是我的家”。

　　“因林區(qū)有野豬、豹子等野生動(dòng)物，值守人員也沒(méi)法出去散步�！睆埣掖ㄜ�(chē)間主任陳永強(qiáng)接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)表示。麻庵河站工作看似輕松，但也繁瑣，除需檢查火車(chē)運(yùn)行、鐵路軌道情況外，夏防汛防火、冬除冰除雪也是工作之一，容不得半點(diǎn)馬虎。

　　在陳永強(qiáng)看來(lái)，不管鐵路速度有多快，像麻庵河站這類(lèi)地處無(wú)人區(qū)的車(chē)站，依舊不可或缺。(完)