中新網(wǎng)甘肅新聞8月28日電 (張卓 曾濤 朱紅洲)28日，隨著最后一方混凝土的澆筑完成，由中鐵城投集團牽頭，中鐵二局承建的白家河特大橋連續(xù)梁順利合攏，這也是天隴鐵路全線首座合攏的超百米連續(xù)梁，標志著該項目橋梁建設(shè)取得重大節(jié)點性進展。

　　白家河特大橋全長3513.28米，該橋主跨連續(xù)梁全長177.5米，采用預(yù)應(yīng)力混凝土掛籃懸臂現(xiàn)澆，且先后跨越既有縣道、白家河、李子園溝，自村內(nèi)主干道穿越兩側(cè)房屋密集區(qū)，緊鄰周圍醫(yī)院、學(xué)校、居民點，附近毗鄰國家級自然保護區(qū)、一級水源保護地，對生態(tài)環(huán)境保護實施措施要求高，施工組織協(xié)調(diào)和房屋征拆工作難度大，高墩連續(xù)梁施工安全風(fēng)險較高。

　　自該橋開工建設(shè)以來，該項目管理團隊先后攻克了深基坑開挖、臨河施工水源生態(tài)環(huán)境保護等技術(shù)難題，開展掛籃自動行走、掛籃剛吊帶自動提升、冬施期間一體化防護棚無線測溫監(jiān)控技術(shù)、橋梁上部結(jié)構(gòu)鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道精確定位成套技術(shù)等10多項新技術(shù)、新工藝研究，在提高施工安全性能的同時，大幅提升了承臺、墩身砼澆筑質(zhì)量整體穩(wěn)定性，為后續(xù)連續(xù)梁施工打下了堅實基礎(chǔ)。

　　“主跨合攏是控制全橋受力狀況和線形的重要工序，也是整個橋梁施工過程中技術(shù)難度最大、安全風(fēng)險最高和質(zhì)量控制最難的關(guān)鍵工序�！睋�(jù)中鐵二局天隴鐵路Ⅰ標四分部負責人金鑫介紹，該項目團隊通過數(shù)字賦能，對橋梁結(jié)構(gòu)線形實時監(jiān)測，通過理論分析和驗算，保證結(jié)構(gòu)線形平順，強化過程管控，加快工序轉(zhuǎn)換，適時選擇合攏鎖定時機，最終實現(xiàn)合攏“毫米級”誤差。

　　同時，為保護當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，守護好沿線綠水青山，該項目部還使出“十八般武藝”，對承臺開挖土體進行整體密目網(wǎng)覆蓋，再到將橋梁樁基和連續(xù)梁澆筑所產(chǎn)生的泥漿、沉渣倒入自制料斗中，并運至指定地點進行沉淀分離、集中處理，最大限度減少對環(huán)境的破壞，努力做到修筑鐵路與環(huán)境保護和諧共生。

　　天隴鐵路新建正線全長208.207公里，其中橋隧比高達89.88%，它也是甘肅省第一條自主投資建設(shè)的鐵路，連接甘肅天水和隴南，它的建成通車，將打通隴東南至川渝地區(qū)新的客貨運輸便捷通道。(完)