中新網(wǎng)甘肅新聞8月27日電 (曾幸福)日常生活中，很多人喜歡吃流著鮮嫩蛋黃的“溏心蛋”，這種“溏心蛋”的特點就是蛋白基本凝固，蛋黃呈半液體流動狀態(tài)，其口感鮮嫩，色澤鮮亮，十分誘人。

　　但如果在隧道建設(shè)過程中，遇到“溏心蛋”一樣的地質(zhì)，又會發(fā)生怎樣的故事？今天就來看看中鐵八局的建設(shè)者們，是如何在“溏心蛋”里開鑿隧道的。

　　“巖土+砂層+水”=超大“溏心蛋”

　　翻開天隴鐵路武家粱隧道設(shè)計圖紙，我們可以看到這條全長8593米，埋深190米的黃土隧道位于甘肅的天禮盆地。走進(jìn)武家梁隧道斜井現(xiàn)場，映入眼簾的全是糊狀的水混泥沙，開挖斷面不時伴隨著掉塊、開裂。

　　“涌水、含砂、膨脹性巖土、濕陷性黃土這些不良地質(zhì)全部集合到一起，整個斜井就像一個松松軟軟的超大‘溏心蛋’�！敝需F八局天隴鐵路武家粱隧道斜井工區(qū)現(xiàn)場隊長龍程說道，武家粱隧道地質(zhì)呈現(xiàn)出泥巖、泥質(zhì)砂巖、地下水發(fā)育等節(jié)理分明的黃土與沙層重疊的巖層，具有埋深大，地下水補(bǔ)給大的特點，最大單日涌水量達(dá)到了6985.2立方米，相當(dāng)于三個標(biāo)準(zhǔn)游泳池的水量，開挖過程中，大量地下水裹挾著砂層塌落而來，導(dǎo)致原本穩(wěn)固的黃土層受到水流浸泡，濕陷性和膨脹性也就顯現(xiàn)了出來。

　　“引”“排”“固”三步走，在“溏心蛋”中穿行

　　“當(dāng)時的斜井已到達(dá)挑頂進(jìn)入正洞的位置，想要從頭選址再施作斜井代價太大。如何穿過這個超大型的‘溏心蛋’就成了我們當(dāng)時的突破點�！敝需F八局天隴鐵路項目部總工程師梁正斌說道，項目部科研團(tuán)隊結(jié)合在掌子面掘進(jìn)作業(yè)中不斷摸索總結(jié)的經(jīng)驗，提出了掌子面的水引、洞內(nèi)的水集中排、洞周的水和泥沙固結(jié)起來的“三步走”方法，在“溏心蛋”中緩步穿行。

　　引，就是通過利用超前探孔的提前性揭示掌子面前方地質(zhì)，并利用砂層透水而密實黃土不透水和水往低處流這一基本特征，采用斜向超前進(jìn)行引排，防止水流散漫。

　　排，充分利用砂層遇水則流這一性質(zhì)，采取分段作業(yè)的方式，在保證臺階穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，針對濕陷性黃土遇水則溶特征，采用分段暗排、集中抽排辦法，將泥沙水排出施工通道，留出施工人員的作業(yè)面。

　　固，施工人員針對黃土隧道尤其是富水含砂黃土隧道風(fēng)險控制要點，通過嚴(yán)禁初支閉水、嚴(yán)禁初支脫空等措施，讓初支與背后含砂黃土始終成為一個整體，形成共同受力；并加大加強(qiáng)鎖腳鋼管，讓鎖腳從整個“溏心蛋黃”里穿過，戳破“蛋殼”讓插入牢固基巖中，徹底解決了整個初支穩(wěn)固性差這個難題。最終用了近4個月的時間安全順利度過了這段“溏心蛋”般的地質(zhì)。

　　新建天水至隴南鐵路是甘肅省“十四五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃“兩廊六軸十直聯(lián)”中“西部陸海新通道國際走廊”中東通道鐵路之一，也是甘肅省首條全額投資、自主修建的鐵路工程。

　　該項目建成后對完善甘肅省鐵路網(wǎng)絡(luò)和構(gòu)建區(qū)域綜合交通體系，促進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與長江經(jīng)濟(jì)帶在甘肅省實現(xiàn)互聯(lián)互通具有重要意義。由中鐵八局承建的武家粱隧道已掘進(jìn)并支護(hù)作業(yè)超過2000米，隧道施工正在有序推進(jìn)中。(完)