中新網(wǎng)甘肅新聞8月26日電 (劉春 趙立祥)在業(yè)財(cái)融合工作中，能否將兩個(gè)部門、兩個(gè)工種、兩項(xiàng)完全“不搭界”的工作融合在一起呢？答案是可以，那是一場(chǎng)汗水與智慧的雙向奔赴。

　　經(jīng)過甘肅分公司業(yè)財(cái)融合團(tuán)隊(duì)近半年的不懈努力，分公司執(zhí)管飛機(jī)的客艙深度清潔次數(shù)明顯下降，服務(wù)費(fèi)用隨之壓降。飛機(jī)平均起飛架次的清潔單價(jià)和旅客運(yùn)輸量的清潔單價(jià)實(shí)現(xiàn)了雙降低，成本控制成效顯著。

　　“飛機(jī)A檢工作是飛機(jī)的一項(xiàng)基礎(chǔ)定期檢查工作，由定檢車間操作執(zhí)行，一般利用航后停場(chǎng)檢修，時(shí)間間隔通常是三個(gè)指標(biāo)，即750FH(飛行小時(shí))、500FC(飛行循環(huán))、90天，取最短為檢查間隔日。飛機(jī)A檢執(zhí)行“工作單”制，其中有一項(xiàng)“客艙內(nèi)裝清潔”工單是A檢工作的最后一個(gè)環(huán)節(jié)——對(duì)飛機(jī)客艙進(jìn)行全面清潔。”一位“90后”頗有經(jīng)驗(yàn)的飛機(jī)A檢“醫(yī)生”一邊給飛機(jī)“體檢”一邊詳細(xì)介紹。

　　“我們的客艙深度清潔工作是每隔18天對(duì)飛機(jī)客艙衛(wèi)生的一次全面大掃除，清潔內(nèi)容不僅僅覆蓋了航前、航后和過站的項(xiàng)目，還包括頭等艙小桌板凹槽、客艙的天花板、行李艙蓋板等，做到了面面俱到客艙衛(wèi)生無死角。”客艙清潔隊(duì)華隊(duì)長(zhǎng)用搭在脖子上的毛巾擦了一把汗，耐心細(xì)致地講解客艙深度清潔的每一個(gè)細(xì)節(jié)。

　　業(yè)財(cái)融合團(tuán)隊(duì)通過一線跟班作業(yè)，厘清了兩種作業(yè)的工作流程、收集了大量的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)在實(shí)際工作中技術(shù)公司A檢的“客艙內(nèi)裝清潔”工單工作內(nèi)容與外包方客艙深度清潔工作內(nèi)容有重復(fù)現(xiàn)象，但擺在眼前的困難如何解決——如何讓兩項(xiàng)工作通過融合產(chǎn)生交集。

　　首要任務(wù)是，兩個(gè)工作是否可以彼此取代！——飛機(jī)A檢“客艙內(nèi)裝清潔”工單內(nèi)容可滿足客艙深度清潔工作的要求，而且客艙深度清潔每4次將會(huì)與飛機(jī)A檢工作周期重合一次，也就是說，客艙深度清潔每4次可以因飛機(jī)A檢工作而免做一次——兩種不同的工作流程，終究成功交融擦出“火花”。

　　以這樣的融合優(yōu)化方式，一來分公司執(zhí)管的飛機(jī)每月平均可減少客艙清潔次數(shù)4次，每年可節(jié)約成本9.6萬元；二來降低了清潔頻次，每架飛機(jī)年清潔次數(shù)可由20.28次降為15.21次，第三分公司12架在冊(cè)飛機(jī)，以2023年旅客運(yùn)輸量、飛行架次數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，單位旅客清潔成本由0.25元降為0.19元，降幅24%；單位架次清潔成本由28.64元降為21.48元，降幅25%。

　　分公司將持續(xù)優(yōu)化，助力降本增效，縱深推進(jìn)業(yè)財(cái)融合，不斷優(yōu)化運(yùn)行流程、逐步提高運(yùn)行效率，漸次實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約和運(yùn)行效能提升最大化，為“日出東方，再次起航”貢獻(xiàn)力量。(完)