中新網(wǎng)甘肅新聞11月15日電 (張卓 田樂樂 曾濤)由甘肅天隴鐵路公司建設(shè)、中鐵城投牽頭實施的天隴鐵路I標(biāo)，中鐵二局承建的天隴鐵路柳林隧道斜井在近日完成挑頂施工任務(wù)，至此，柳林隧道輔助坑道已全部轉(zhuǎn)入正洞施工階段，為該隧道早日貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　天隴鐵路本線新建正線全長208.207公里，其中橋隧比89.88%。除橋隧占比高、投資大以外，沿線地質(zhì)地貌復(fù)雜，滑坡、高地應(yīng)力(軟巖大變形)等地質(zhì)問題突出，且兩次翻越秦嶺，最高海拔高差達(dá)1200多米等問題，均給天隴鐵路建設(shè)帶來諸多現(xiàn)實困難。

　　柳林隧道也是其中一塊“難啃的骨頭”。該隧道全長15152米，為單洞單線特長隧道，該隧址位于秦嶺中山區(qū)，地層巖性較復(fù)雜，構(gòu)造作用強(qiáng)烈，地質(zhì)災(zāi)害較發(fā)育，最大埋深約為422米，施工風(fēng)險較高。且隧道洞身位于中等富水段，最大涌水量高達(dá)20462立方米/天，相當(dāng)于12個標(biāo)準(zhǔn)游泳池的蓄水量，沿線分布有國家級森林公園、一級水源保護(hù)地，環(huán)境保護(hù)要求等級高，施工存在較大難度。

　　“柳林隧道斜井轉(zhuǎn)正洞交叉段結(jié)構(gòu)特殊，圍巖受力復(fù)雜，施工難度大，安全風(fēng)險高。其次，柳林隧道設(shè)置‘斜井+橫洞’2個輔助坑道，就是為了轉(zhuǎn)入正洞后大小里程段雙向同時掘進(jìn)，這樣施工效率也會大大提升�！敝需F二局天隴鐵路Ⅰ標(biāo)四分部負(fù)責(zé)人黃化說。

　　為按期到達(dá)斜井挑頂里程段，該項目管理團(tuán)隊始終堅持“短進(jìn)尺、弱爆破、管超前、強(qiáng)支護(hù)、勤量測、嚴(yán)注漿”的科學(xué)方法，狠抓工序卡控，工序?qū)憣�，分析壓縮各工序時間，保障工序銜接零延時，不斷優(yōu)化施工工藝，堅持落實“領(lǐng)導(dǎo)帶班制、管理旁站制、班前講話制”等制度，全體參建人員勠力同心、攻堅克難，圓滿完成柳林隧道斜井開挖支護(hù)1364米并轉(zhuǎn)入正洞施工既定目標(biāo)。

　　據(jù)中鐵二局天隴鐵路Ⅰ標(biāo)四分部黨支部書記楊清寶介紹，該項目始終踐行“兩山”理念，隧道開挖緊扣“最小的破壞就是最大的保護(hù)”原則，并將環(huán)境保護(hù)納入施工方案，夯實環(huán)保基礎(chǔ)性工作，積極探索在建設(shè)中保護(hù)、在保護(hù)中發(fā)展的建設(shè)新思路，“隴上江南”綠色生態(tài)屏障持續(xù)筑牢，實現(xiàn)了工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)的有效平衡。

　　同時，為保護(hù)沿線生態(tài)環(huán)境，該項目部還在棄渣場選址、堆置方式上，遠(yuǎn)離水源保護(hù)地及不占用永久性耕地，引進(jìn)污水處理設(shè)備對隧道涌水、施工廢水及生活用水進(jìn)行處理凈化，規(guī)范全線取棄土場施工，設(shè)置碎石加工場，最大程度重復(fù)利用隧道洞渣，減少固體廢棄物對環(huán)境的影響，讓綠水青山繼續(xù)潤澤隴原民眾。(完)